Histoire: 2847 - Tohil Regatta


Jacinto a fait demi-tour en premier. Lorsque le capitaine Iggy Decarlo a entendu le premier appel de détresse, il n'a pas hésité, il a immédiatement ordonné de mettre le cap sur l'île d'Amidon. Le commandement a stupéfié son équipage. Jacinto dirige actuellement la Tohil Regatta et abandonner le cap compromettrait leurs chances de gagner la 2847 Courier Cup. Pourtant, en tant que natif de Tohil, l'allégeance du capitaine Decarlo au système qu'il aimait l'emportait sur son ambition de gagner la course à laquelle il avait consacré sa vie.


Jacinto abandonna le parcours, sortit de l'atmosphère de Tohil III et gâcha son entraînement quantique. Quelques instants plus tard, le navire est entré dans l'atmosphère de l'autre côté de la planète et s'est dirigé vers l'île d'Amidon, la zone d'atterrissage la plus peuplée et la plus développée du monde. Ayant effectué cette approche d'innombrables fois, le capitaine Decarlo s'est vite rendu compte que quelque chose n'allait pas du tout. La moitié de l'île d'Amidon s'était enfoncée dans l'océan.


C'était un spectacle surréaliste pour le capitaine Decarlo. Les bâtiments qui formaient autrefois une ligne d'horizon pittoresque étaient maintenant partiellement sous l'eau et disparaissaient rapidement. Des panaches de fumée massifs s'élevaient de l'eau où des incendies s'étaient déclarés, gênant la visibilité. Les gens s'accrochaient aux bâtiments encore au-dessus de la ligne de flottaison et agitaient désespérément des drapeaux, des draps de lit ou tout ce qui leur tombait sous la main pour attirer l'attention des navires de sauvetage.


Le capitaine Decarlo a immédiatement demandé aux concurrents de la Tohil Regatta de demander de l'aide. La plupart d'entre eux avaient entendu les premiers appels de détresse, mais ils ont supposé qu'il s'agissait d'un canular destiné à perturber la course ou d'un problème que les locaux pouvaient régler. La communication de Decarlo a clairement montré que la situation était catastrophique et qu'ils avaient désespérément besoin de leur aide.


Simplement, il n'y avait pas assez de navires pour sauver tout le monde sur l'île d'Amidon. La plupart des habitants n'avaient pas les moyens de payer les coûts exorbitants des hangars sur une île où l'espace était rare. Pire encore, c'était aussi le sommet de la saison touristique et l'île était remplie de gens qui profitaient de son écologie unique tout en étant en système pour la régate. Nombre de ces visiteurs sont arrivés sur la planète par des transports commerciaux et n'avaient aucun moyen de quitter l'île qui coulait lentement.


L'immersion de l'île d'Amidon était choquante, mais pas complètement inattendue. Pendant des années, les gens se sont abstenus de s'installer sur Tohil III. Si ce monde océanique manquait de masses terrestres, il contenait quelque chose de proche mais de tout à fait unique : d'énormes amas botaniques flottants. La légende veut qu'un navire de contrebande endommagé ait d'abord atterri sur l'un d'eux par pur désespoir. Surpris par leur robustesse, les contrebandiers ont secrètement utilisé les biomasses flottantes qui parsèment le monde comme des cachettes et des gouttes mortes. La rumeur s'est lentement répandue au sujet de cette flore extraordinaire, attirant des scientifiques, des écotouristes et des entreprises cherchant à tirer profit de l'afflux de crédits.


L'île d'Amidon est rapidement devenue la principale zone d'atterrissage de la planète grâce à sa taille relativement grande et à sa situation centrale près de l'équateur. Le développement est resté minime pendant des années pour ensuite s'étendre à mesure que le nombre de visiteurs augmentait. Les écologistes purs et durs s'opposent à l'expansion des colonies, mais l'intérêt pour la planète l'emporte sur les inquiétudes qu'elle suscite. La capacité de ces îles flottantes à supporter le poids accru sans effets secondaires négatifs évidents n'a fait qu'encourager la poursuite du développement.


En 2803, Darla Ibori, historien local et passionné de bateaux, a organisé un petit événement qui a parcouru de nombreuses anciennes routes de contrebande. Elle s'est révélée extrêmement populaire, attirant deux fois plus de navires que prévu. Ibori a transformé ce succès en un événement annuel appelé la "Tohil Regatta", qui comprenait une course de plusieurs jours au cours de laquelle les navires transportaient des caisses marquées entre d'anciennes cachettes et des lieux de dépôt. Le navire le plus rapide à terminer le parcours a reçu la Courier Cup.


La Tohil Regatta a rapidement acquis la réputation d'attirer les amateurs de bateaux de tous types. Entre les étapes de la course, des transporteurs vétérans pilotant de vieilles Constellations buvaient et échangeaient des histoires avec des propriétaires d'Origine ultra-riches. Les clivages habituels entre les classes se sont vite évaporés, et tout ce qui comptait était la passion pour la course.


Ayant grandi sur l'île d'Amidon, Iggy Decarlo attendait avec impatience la régate de Tohil chaque année. Il travaillait dans un atelier de réparation navale de luxe et économisait avec diligence des crédits pour acheter son propre bateau. Il s'est inscrit pour la première fois à la régate en 2826 et est devenu un élément de la course en y participant chaque année par la suite. Malgré sa connaissance de la planète et de l'emplacement de ses biomasses, il semblait toujours perdre contre ceux qui possédaient un navire plus récent ou les derniers et meilleurs composants. En 2844, le capitaine Decarlo a acheté un Origin 600 d'occasion, qui avant la récente rénovation de luxe de la ligne était considéré comme un navire de transport de taille moyenne, et a modifié stratégiquement le Jacinto frappé avec des composants améliorés. Son dévouement et son souci du détail ont porté leurs fruits. Avant la régate de 2847, le capitaine Decarlo n'avait jamais tenu un rôle de premier plan aussi tard dans la régate. Ainsi, son équipage, ses concurrents et les spectateurs ont été tout aussi choqués et surpris lorsqu'il a volontairement abandonné sa position pour répondre aux communications de détresse provenant de l'île d'Amidon.


Une fois que le capitaine Decarlo a signalé la gravité de la situation, les autres concurrents et observateurs de la régate ont rapidement suivi l'exemple de Jacinto. Au milieu du chaos, les organisateurs ont suspendu la régate pour aider à l'effort de sauvetage. Bientôt, des bateaux ont envahi le ciel au-dessus de l'île d'Amidon. La vue en dessous a choqué et stupéfié les pilotes de la régate. Au milieu du chaos et de la confusion, le capitaine Decarlo est devenu le moteur de l'effort de sauvetage. Une fois que Jacinto fut à pleine capacité avec les évacués, il dirigea les autres navires vers les bâtiments sur le point d'être submergés, et désigna des trajectoires de vol pour les navires qui approchaient de l'île et ceux qui la quittaient. Sa connaissance de l'île d'Amidon et de ses bâtiments s'est révélée inestimable pour les secours.


Le désastre de l'île d'Amidon aurait été pire sans les actions du capitaine Decarlo et des navires de la régate. La tragédie a entraîné un renforcement des règles de construction sur Tohil III et, par un malheureux coup du sort, a également mis fin à la régate de Tohil, les organisateurs craignant que son succès ne soit en partie responsable du surdéveloppement de l'île d'Amidon.


Les amateurs de bateaux peuvent se lamenter sur le fait que la Tohil Regatta n'existe plus officiellement, mais beaucoup visitent encore le système pour suivre la route de façon informelle. Les fans de la régate ont même organisé un mouvement permanent pour restaurer la tradition, afin que les générations futures puissent en faire l'expérience par elles-mêmes. Que ce projet se réalise ou non, la Tohil Regatta restera à jamais dans les mémoires comme un événement unique. Un événement où ses participants sont courageusement venus au secours de la planète au moment où elle en avait le plus besoin.




FIN DE LA TRANSMISSION


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