Kaizen: IAE Anticipation




IAE ANTICIPATION




COMMENCER LA TRANSMISSION :



Bienvenue à Kaizen. Je m'appelle Aaron Schere et vous tiens au courant des dernières nouvelles sur la haute finance. Aujourd’hui, je discuterai avec Scottie Bressler, analyste en aérospatiale, de la prochaine édition du 2949 Intergalactic Aerospace Expo.


Mais d’abord, le moment est venu pour une brève rupture du marché. Les performances passées ne représentent pas les résultats futurs. Ni Schere, Kaizen, ni Farnes Media Partners ne garantissent un résultat ou un bénéfice spécifique. Avant d'agir sur les informations contenues dans ce programme, vous devez sérieusement envisager de demander conseil à votre propre conseiller financier ou en placement.


Cette semaine, les investisseurs se sont tournés vers Brême pour suivre le procès qui oppose deux des plus importants conglomérats de produits alimentaires de l’UEE. La société Prasad Naturals, basée à Goss, principalement connue pour ses sandwichs Twyn's, a intenté une action en justice pour faire annuler la loi de Brême adoptée récemment, qui réduit la taxe à l’exportation du système sur les produits alimentaires transformés.


Francine Udell, avocate chez Prasad Naturals, affirme avoir des documents montrant que les dirigeants de Terra Mills, basée à Brême, ont entamé des connotations avec les politiciens locaux pour rédiger la loi de telle sorte que cela profiterait à leur entreprise tout en blessant Prasad Naturals. Les législateurs locaux nommés dans la poursuite et un représentant de Terra Mills ont nié avec véhémence les accusations. Prasad a pris les armes après avoir récemment acheté de vastes étendues de terrain à Brême pour alimenter ses installations de traitement à Castra et à Vega.


La nouvelle loi taxe les aliments transformés à un taux inférieur à celui des produits bruts. Prasad affirme que cela les désavantage nettement. Terra Mills traite la plupart de ses aliments dans le système, de sorte que ces envois seraient taxés à un taux inférieur à celui des produits agricoles non transformés de Prasad. Ils croient que la loi a été rédigée de cette manière pour donner à Terra Mills un avantage économique certain au sein du système solaire.


Les politiciens locaux nient tout favoritisme envers Terra Mills et prétendent que la loi avait pour seul objectif d'encourager les entreprises à intégrer les installations de transformation des aliments dans le système et à favoriser la croissance stagnante de l'emploi. Les experts anticipent une longue bataille juridique. Face à cette incertitude, les marchés affichent actuellement une légère baisse des deux marques.


Ensuite, les prévisions trimestrielles révisées d’Anvil Aerospace prévoient un retournement à la baisse après une série de perturbations de la chaîne logistique qui les a obligées à fermer temporairement plusieurs usines de fabrication à Castra.


Selon Scottie Bressler, analyste en aérospatiale du groupe Botero, ce revers inattendu ne fait qu’accroître la pression sur Anvil pour qu’il obtienne une excellente performance à la 2949 Intergalactic Aerospace Expo. Scottie Bressler se joint à nous maintenant pour discuter de l'annonce d'Anvil et de la prochaine IAE .


Bienvenue à Kaizen.


Scottie Bressler : Content d'être de retour. Il y avait déjà tellement de choses à dire avant qu'Anvil n'abaisse ses prévisions.


C'était donc une surprise pour vous ?


Scottie Bressler : J'ai entendu parler d'un ralentissement mais je ne m'attendais pas à ce que ce soit le cas. C'est bien qu'ils soient francs à ce sujet, mais c'est aussi préoccupant. Avec l'IAE dans seulement quelques jours, la sortie semble stratégique pour se perdre parmi toutes les nouvelles sur le point de se terminer. Vous ne voyez pas ce communiqué mettre Anvil dans une position difficile à l’exposition ?


Peut-être les forcer à répondre à des questions sur des problèmes de production au lieu de promouvoir leurs navires ?


Scottie Bressler: Regardez, c'est comme ça. S'ils publient cette nouvelle après l'expo, alors l'histoire a des jambes. Relâchez-le pendant l'expo et ils doivent l'adresser. Mais le relâcher maintenant signifie que l’histoire disparaîtra rapidement et peut être déviée comme une "vieille nouvelle" si elle est évoquée à l’exposition. Compte tenu des options, c’est le meilleur moyen d’enterrer le fil conducteur, pour ainsi dire. Dans quelle mesure les investisseurs d'Anvil devraient-ils être concernés en ce moment ?


Scottie Bressler: Ma recommandation serait de ne pas oublier ce rapport. J'ai été optimiste sur Anvil ces derniers temps. Ils sont le sponsor officiel de la CitizenCon de cette année et je m'attends à ce qu'ils donnent un spectacle impressionnant à la fois sur place et à l' IAE immédiatement après. Il sera facile de tomber dans le battage médiatique, mais quelle que soit leur performance, il se peut que je doive ajuster mes perspectives s’ils ne me convainquent pas que ces problèmes liés à la chaîne logistique ont été réglés.


À propos de l'IAE , passons à la rumeur selon laquelle Crusader Industries aurait presque sauté l'expo de cette année. En fin de compte, ils ont décidé de participer, mais la perspective de leur éviter un événement aussi important pour l'industrie a laissé de nombreux investisseurs se gratter. Avez-vous une idée de ce qui inciterait un grand fabricant à envisager de rater le plus grand événement aérospatial de l’année ?


Scottie Bressler: Oui, à première vue, cela semble fou, non ? l'IAE offre aux constructeurs d'engins spatiaux une chance de générer une tonne de publicité et d'interagir directement avec les consommateurs, dont beaucoup risquent de ne jamais se rendre dans l'un de leurs showrooms.


Mais, en réalité, les entreprises investissent beaucoup de temps et de ressources dans leur apparence IAE. Certains coûts sont évidents, tels que l'expédition de flottes entières ou la recherche de logements pour les employés, mais il existe également de nombreux articles coûteux auxquels la plupart des gens ne penseraient pas, comme le marketing ou les stands élaborés eux-mêmes.


Même les coûts de sécurité peuvent être élevés, non seulement pour protéger les navires en transit, mais également pour garantir que les informations sur les événements les plus importants de l'exposition qu'ils organisent ne soient pas divulguées à l'avance. Pensez-vous qu'essayer d'éviter la concurrence pourrait entrer en jeu ?


Selon la rumeur, plusieurs fabricants pourraient avoir des annonces dans leurs manches. Scottie


Bressler: Bien sûr. Même si tous les yeux de l'Empire sont à l'écoute de l'expo de la semaine à suivre, il n'y a aucune garantie que vous reteniez leur attention quand il semble que chaque jour apporte quelque chose de plus grand et de meilleur. Donc, en tant qu'analyste, cela ne vous inquiéterait pas de voir un fabricant important éviter l'IAE ?


Scottie Bressler: Non, cela m'inquiéterait certainement, mais j'aimerais savoir pourquoi. Je serais un peu moins inquiet si le fabricant fabriquait des navires avec des rôles industriels spécifiques qui leur permettraient peut-être de mieux servir lors d'événements plus ciblés, mais je voudrais tout de même comprendre pourquoi il est justifié d'éviter l'IAE.


Heureusement, Crusader sera présent cette année et n'aura pas à vous répondre. En un rien de temps, qu'est-ce qui t'attend le plus au salon cette année ?


Scottie Bressler: Je dois avouer que je suis ravi que Jax McCleary soit là. En tant que passionné de navires, je trouve toujours sa vision des choses très amusante et en tant qu’analyste de l’industrie, je dois reconnaître que son opinion a une grande influence sur le grand public. Qu'il aime ou non un nouveau navire peut définitivement affecter son succès. Je ne ferais pas mon travail si je ne tenais pas compte de cela dans mes perspectives.


Nous devons faire une pause commerciale rapide.


Scottie Bressler, analyste en aérospatiale, ne va nulle part et vous ne devriez pas en faire non plus. Faites appel à Kaizen pour obtenir de plus amples informations sur ce que les investisseurs avisés devraient surveiller dès la prochaine exposition Intergalactic Aerospace Expo.



FIN DE LA TRANSMISSION



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