Portfolio: MIS Reliant



LIGHTMULTI - ROLE FREIGHTER


DÉVELOPPEMENT PRÉCOCE


Le cargo léger Reliant et ses variantes de production comptent parmi les conceptions d'engins spatiaux les plus réussies de la dernière décennie. Bien que la gamme de modèles ait fait ses débuts en 2946, l’histoire de la conception commence en 2910 avec un accord de partage de technologie entre Musashi Industrial & Starflight Concern (MISC) et des représentants de l’empire de Xi’an. Bien que les détails spécifiques de la technologie Xi’an proposée dans ce cadre restent un secret commercial, le débat qui s’ensuit sur le développement d’engins spatiaux légers à MISC est bien documenté. Avant l'accord, MISC s'était principalement concentré sur sa division Industrie lourde (MISC-HI), responsable des séries Endeavour, Starfarer et Hull. La licence de technologie extraterrestre représentait un changement radical majeur visant à introduire des objets personnels plus petits dans la lignée de l’Aurora de Roberts Space Industries (RSI) et de ses conceptions associées. MISC a apporté son soutien à plusieurs projets pilotes internes visant à déterminer la forme que prendrait ce nouvel engin spatial, le vainqueur ultime du processus étant la conception qui est devenue le pigiste omniprésent. Cependant, le pigiste n'était pas le seul projet étudié à ce stade. Une conception alternative, alors identifiée comme SHIP B, proposait une adaptation beaucoup plus radicale de l’esthétique de la conception de Xi’an et des configurations de vol. Le chef de projet de SHIP B était le Dr Rico Norden, qui avait quitté MISC-HI après une longue carrière au cours de laquelle il a mené le Hull C à travers plusieurs révisions majeures de la conception. Norden a insisté sur le fait que sa conception constituait le meilleur choix pour aider la société à se démarquer des nombreux nouveaux concurrents sur la scène. SHIP B présente une conception large et mobile en «aile volante» qui ne ressemble à rien de ce qui a été construit par les humains à cette époque. En plus de la connexion visuelle à la technologie Xi’an que la compagnie espérait faire passer son engin spatial avant ses concurrents, Norden a fait valoir que la conception unique de SHIP B lui permettrait de maximiser le stockage de la cargaison tout en permettant l’utilisation de plus petites aires d’atterrissage. La conception proposée, a-t-il ajouté, pourrait même s'appuyer sur l'aérodynamique des vols traditionnels en cas d'urgence en mode atmosphérique. Norden a mené campagne sans relâche pour sa sélection, faisant ainsi l’objet des faveurs qu’il avait gagnées au cours de sa longue carrière en tant qu’ingénieur senior de la société. Sa campagne a finalement été un échec: les dirigeants ont plutôt choisi le schéma plus traditionnel du Freelancer comme plate-forme, dans le but de simplifier progressivement l’utilisation de la technologie et des mécanismes de conception de Xi'an dans la sphère humaine plutôt que de se précipiter avec l’étranger potentiellement décourageant. langage de conception. Humilié de son échec à convaincre les partisans de la valeur de son projet, Norden a choisi de revenir à MISC-HI plutôt que de travailler sur la concurrence.


conception. Après une autre tentative infructueuse de relancer la conception de l'aile à une plus grande échelle, il se retira l'année suivante. Un quart de siècle plus tard, MISC se trouvait dans une position enviable: le contrat de location de technologie avec le Xi'an avait continué avec succès, l'appel de navires HI avait été maintenu, et le Freelancer avait été établi en tant que vaisseau spatial de confiance pour le transport, l'exploration et la navigation. plus. Avec un flux constant de capitaux, la société souhaitait de nouveau empiéter sur les sondes spatiales quotidiennes de RSI. L’équipe a rapidement décidé que le climat avait changé depuis plus de deux décennies et qu’il fallait faire appel à des engins spatiaux qui se démarquaient et intégraient des éléments de conception extraterrestres. S'appuyant sur les travaux de développement initiaux de SHIP B, l'équipe Reliant récemment baptisée a développé une version plus petite du cargo original à voilure volante, destinée à séduire les pilotes indépendants débutant leur carrière. Bien qu’une silhouette inhabituelle, le design était extrêmement modulaire, avec le développement de quatre variantes différentes se déroulant presque simultanément. Le programme Reliant a débuté en 2942 et s'est achevé avec la présentation du premier prototype de production lors d'une cérémonie à Saisei en 2944. Le développement initial s'est poursuivi rapidement grâce aux travaux existants en matière d'aérodynamique et aux résultats d'études préliminaires sur les tunnels de saut pour SHIP B. Accord du MISC avec le Xi 'un gouvernement avait continué à se développer au cours des deux décennies précédentes, permettant d'inclure plus d'innovations que celles intégrées dans le Freelancer original ou prévues pour SHIP B. Le premier prototype a quitté l'atmosphère avec succès en avril 2945.


Le processus était étonnamment impeccable pour un navire qui aurait plusieurs modes de vol et une telle variété de rôles, le développement ne ralentissant que lors de l'intégration des composants en raison de problèmes de transpondeur dus à la nécessité de protéger un navire plus court et plus large été destiné à. Ces problèmes, ainsi qu'un nombre limité de problèmes de jeunesse liés aux transitions de mode de vol de l'engin spatial, ont été résolus avec succès et le Reliant a continué à franchir des étapes importantes jusqu'à sa révélation officielle l'année suivante. Le Docteur Norden était l'invité d'honneur de la cérémonie de lancement du produit 2945. À sa retraite, il ignorait totalement que sa vision chérie d'un cargo basé sur une aile allait enfin se concrétiser. Les larmes aux yeux, Norden a été témoin de l'admiration lorsque le descendant de SHIP B est apparu.



VARIENTES


Après une période supplémentaire de tests de compatibilité spatiale et de certification formelle du prototype de production, MISC lancera officiellement le Reliant dans le cadre de sa gamme 2946, proposant les quatre variantes développées au cours de la période de recherche. Le prototype initial constituerait la base du Kore Reliant, que MISC créerait en tant que «minihauler» (faisant référence à sa taille plus petite que celle de la ligne de Hull). Grâce à sa silhouette unique, le Reliant Kore peut stocker davantage de palettes cargo standardisées que des engins spatiaux de taille similaire - une option attrayante pour les petites entreprises ou les équipages privés qui commencent leur carrière. L’espoir était de présenter le Reliant non pas comme une autre singularité étrange, mais plus comme représentant la prochaine évolution de l'industrie humaine; l’entreprise répètera tout au long de la période de déploiement de la conception. En raison du calendrier de développement global, chaque variante initiale partagerait le même châssis que le Kore. Pour développer les trois variantes restantes (un nombre déterminé par les chaînes de production disponibles à l’époque), MISC a créé trois équipes cibles chargées de rechercher des «trous» dans la composition des satellites disponibles pour essayer de créer des variantes uniques répondant à ces créneaux. Les équipes se sont concentrées sur l'examen de grands volumes de reportages et ont interrogé les équipages de navires existants pour déterminer où l'expérience manquait: Le plus facile à déterminer était le Tana, un modèle à vocation militaire destiné aux garnisons éloignées incapables d'opérer de haut niveau. la ligne-matériel Anvil ou Aegis. L'équipe de discussion a conclu que de tels emplacements bénéficieraient d'un navire qui servirait également d'intercepteur pour repousser les raiders et de transporteur à basse altitude. Le Sen a été créé en réponse à des entretiens avec des équipes scientifiques Endeavor qui ont affirmé qu’elles avaient besoin d’engins de soutien plus petits, plus maniables, pouvant être équipés de matériel spécialisé pour les opérations scientifiques sortantes. La version finale était la plus inattendue: le Mako était destiné aux agences de presse diffusant depuis l'espace. La nécessité du Mako a été déterminée par un long examen des émissions de spectre qui a mis en évidence la qualité médiocre de la vidéo provenant d’incidents de combat et la forte augmentation de ces incidents. Pour le lancement officiel de Reliant, MISC a choisi d’éviter de commercialiser la connexion Xi’an ou la similitude entre ses modes de vol et ceux de Khartu-al. Au lieu de cela, la société a choisi de suivre les traces de sa campagne très réussie «Built for Life» et de positionner le Reliant en tant que vaisseau spatial opérationnel. Pour promouvoir cela, la société a radié une série de navires de production et en a fait don à diverses sociétés et professionnels, chacun accompagné d'une équipe de tournage de documentaires. Quatre transporteurs Kore ont été offerts à deux entreprises à la recherche de financement pour des routes de navigation à court terme, deux Makos ont été donnés aux deux plus grands diffuseurs de Terra, un Sen a été envoyé dans le cadre d'une expédition d'enquête sur la couronne solaire et un demi -squadron de Tana a été donné à un groupe de colons se préparant à installer une lune frontalière (dont l'emplacement n'a pas été identifié lors de la commercialisation). Tandis que les navires donnaient des informations partout où ils allaient (et dans certains cas, ils diffusaient ces informations eux-mêmes), l'impact net était impressionnant, donnant au public le sentiment que ces nouveaux engins spatiaux étaient soudainement partout. Les concessionnaires MISC ont été inondés de demandes d’informations supplémentaires et le Reliant est rapidement devenu le lancement original le plus réussi de l’engin spatial. Dès la deuxième année de modèle, le Reliant s’est établi comme l’un des modèles les plus recherchés par la société - ce qui n’est pas une mince tâche pour le navire qui a suivi le célèbre pigiste.



FIN DE LA TRANSMISSION


Il ne s’agit pas d'une traduction officiel pour les fans de Star Citizen, qui n’est pas affilié au groupe de sociétés Cloud Imperium. Tout le contenu de ce site qui n'a pas été créé par son hôte ou ses utilisateurs est la propriété de leurs propriétaires respectifs.

0 commentaire

Posts récents

Voir tout

© L'utilisation non autorisée d'articles sur ce site est interdite sans l'autorisation de l'auteur, en vertu de la législation en vigueur sur la propriété intellectuelle.

2885 - 2951 World Star Universe crée par Art Photo Time. Tous les droits sont réservés, site web certifié par l'UEE. Découvrez le site officiel de Star Citizen.

World Star Universe ! est une multinational sous licence, UEECGU - CGV - MENTIONS LEGALS - NOS SERVICES - JUMPSTAR - BOUTIQUE

MadeByTheCommunity_White.webp
logo_w--.webp
gggggg.png

Il s’agit d’un site non officiel pour les fans de Star Citizen, qui n’est pas affilié au groupe de sociétés Cloud Imperium Games. Tout le contenu de ce site qui n'a pas été créé par son hôte ou ses utilisateurs est la propriété de leurs propriétaires respectifs.

- Adresse: 42 Stellaris St, Terra, TP 70042, United Empire of Earth

Vous êtes sur le site officiel de l'Ambassade et des consulats de l'UEE et de la World Star Universe. L'existence de liens externes vers d'autres sites web ne constitue pas une validation de ces sites ou de leur contenu.

- Je vous remercie, que dieu vous bénisse, et que dieu bénisse l’Empire Uni de la Terre.

Copie de UEE LOGO.png