Portfolio: Terrapin


T E R R A P I N - C L A S S PATHFINDER


Les premières livraisons de navires de classe Terrapin de modèle de construction U4A-3 Block I ont commencé le 19 septembre 2796, les premières unités constituant le noyau de la 198e escadre de services publics et de soutien nouvellement créée (devise: «nous sommes couverts») dans un transfert formel à MacArthur. Dans le cadre de la réorganisation militaire par phases prévue par l’Empire uni de la Terre, des éléments de la 198e Escadre ont été détachés des flottes actives dès qu’ils sont devenus disponibles, ce qui a permis aux Terrapins nouvellement frappés d’intervenir rapidement. En effet, le premier saignement de la conception a eu lieu seulement deux mois après son introduction, lorsqu'un seul Terrapin a abattu un chasseur mercenaire dans le cadre d’une opération d’interdiction des stupéfiants combinée au large de Castra. Le Terrapin s’est très facilement intégré dans son rôle d’exploitation de la flotte, se révélant un support efficace, un transport de troupes blindé et, quand il est appelé, une plate-forme de combat. Les planificateurs militaires ont été extrêmement satisfaits de la facilité d’adoption et ont souvent cité le Terrapin comme preuve du succès de l’initiative du «nouveau modèle de marine» de l’après-Messer.


MARINE A D'OPTION


La commande navale originale pour Terrapins fut rapidement suivie par une seconde demande de taille similaire émanant des marines de l'UEE. Bien que le Terrapin ne dispose pas des armes lourdes utilisées par les navires de largage dédiés, son blindage de protection et ses capacités de numérisation améliorées en font un véhicule de transport de troupes blindé idéal. Les avions de transport aérien Terrapin sont rapidement devenus une mission fréquente lors de missions de convoi et de missions d’interdiction à plus petite échelle; C’était un UEEM. L’extrait suivant est extrait du Guide de l’historique de services U4A Terrapin de l’engin spatial 2947 Whitley. Réimprimé avec permission. Whitley’s Guide est la propriété de Gallivan Publishing, 2860-2948, tous droits réservés. Terrapin qui a localisé et embarqué à bord du paquebot Astoria lors de la catastrophe du détournement de 2820. (L’embarquement à Terrapin a été détruit lors de l’explosion qui a suivi, mais son équipage a survécu, de même que l’équipage et les passagers qu’ils ont contribué à assurer la sécurité.) Les Marines préféreraient voyager à bord des plus petits Terrapins, dans la mesure du possible, leurs systèmes plus perfectionnés offrant Roulement plus lisse (si plus étroit) que les navires de troupes traditionnels. Les terrapins sont également devenus populaires pour les opérations d’atterrissage «sûres»: généralement, tout atterrissage où il n’exposera que des tirs d’armes légères. Une rumeur persiste selon laquelle l’UEEM exploite un Terrapin «technologie de furtivité améliorée» à la fine pointe de la technologie pour des opérations d’embarquement secrètes; ce vaisseau spatial n’a pas été correctement observé et son existence a été fermement démentie tant par Anvil que par l’armée.


Les unités de reconnaissance et de reconnaissance ont commencé à passer au Terrapin cinq ans après son introduction en tant que navire utilitaire blindé, bien que cette adoption ait été plus radicale que son lancement initial. Les pilotes de reconnaissance, habitués aux engins spatiaux légers et incroyablement rapides qui dépendent de la vitesse au dessus de leur armure pour échapper aux ennuis, ont été neutralisés par la nature opposée du Terrapin. Cela a changé en un seul incident: le navire aurait été «payé pour lui-même» en 2814 lorsqu'un navire de reconnaissance piloté par le commandant Bruce Dunbar a réussi à suivre un groupe de raids Vanduul sur quatre systèmes sans être identifié. Les informations tactiques recueillies au cours de la mission ont contribué à former des éléments importants de la compréhension stratégique moderne. L'interdiction et la destruction du groupe de raids qui s'ensuivit par des éléments de la neuvième flotte constituèrent également une victoire majeure en relations publiques pour l'UEE. Au cours des trois années qui ont suivi l'incident, chaque unité de reconnaissance de première ligne a reçu au moins une mission Terrapin (et son affectation). Le plus gros inconvénient du début de Terrapin était la difficulté de gestion de l’alimentation, ce qui obligeait un pilote à se familiariser avec la conception afin de l’utiliser le plus efficacement possible. Avec plusieurs configurations de vol, dont certaines modifient considérablement la géométrie de la conception en orbite, la difficulté à "maîtriser" le Terrapin est devenue évidente. Les modèles ultérieurs faciliteraient cela, en s’inspirant des astuces développées par les premiers pilotes pour gérer un ensemble de capacités aussi inhabituel. Anvil Aerospace a commencé à déployer la version modifiée du bloc II U4A-3 en juillet 2845, avec des kits de mise à niveau sur le champ de bataille convertissant les modèles du bloc I existants en parité au cours des 24 mois suivants. La transition du bloc II de U4A-3 est le résultat d'un examen en profondeur des expériences pilotes menées au cours des cinquante dernières années. des milliers de conducteurs actuels et anciens de Terrapin ont été interrogés et d'innombrables heures de combat et de séquences de vol ont été examinées dans le cadre du processus d'amélioration. Le principal avantage du processus est que la durabilité du navire le rendrait idéal pour des rôles exploratoires qu’il n’avait pas encore occupés. En conséquence, les modèles du bloc I ont largué une tourelle menton distante largement inutilisée et ont reçu des batteries étendues, un blindage amélioré et un ensemble de capteurs capable de collecter et de stocker plus de données que ce qui serait normalement nécessaire pour un vaisseau spatial de soutien au feu. Bien que les modifications ne résultent pas d'une demande de proposition officielle, la Marine a rapidement compris l'intérêt et a commencé à acheter des Terrapins spécialement pour les missions de services exploratoires.


INFECTION SATELLITAIRE


Bien que le service actif de Terrapin comprenne de longues périodes de temps de paix, il s'agit d'un modèle qui est considéré comme étant en demande quelles que soient les circonstances; L’amiral Vos Kant a notamment déclaré que les capacités multirôles de Terrapin signifiaient qu’il n’y aurait pas un seul vaisseau spatial qu’il aurait plutôt en position de préparation. En effet, les pilotes de Terrapin se sont rapidement adaptés pour garder trace de plus d’un «kill score»: les escadrons auxiliaires et de soutien traitent généralement avec la même importance le nombre de missions effectuées, le nombre de sauvetages effectués ou le nombre d’opérations d’embarquement conduites. Les escadrons exploratoires se font concurrence en termes de données brutes téléchargées. Dans tous ces domaines, le Terrapin est devenu un enregistreur de disques; Terrapin détient actuellement le record de «sauvetage en direct»; micros d’humains exposés au pur vide.


Terrapin fait partie des premiers engins spatiaux envoyés dans le cadre du projet Synthworld. Le projet de construction de grande envergure épuisait tellement les ressources de la Marine qu’au début du 30e siècle, on estimait que trois Terrapin sur cinq avaient été affectés à cet effort à un moment donné de leur service. En plus des droits APC et S & R, de nombreuses tentatives ont été faites pour les modifier pour le transport du minerai à petite échelle et l'analyse des minéraux. Ces efforts de modification n’ont pas été couronnés de succès, bien qu’un patch bien connu du projet Synthworld affiche un Terrapin anthropomorphique portant une pelle et un seau. Les Terrapins orientés vers la construction ont reçu un schéma de peinture jaune et noir distinct au cours de cette période, qui est toujours couramment associé à l'effort. En 2910, le Terrapin est devenu un nom familier inattendu après un rôle «vedette» dans un holofilm populaire. To the Stars, financé en partie par le bureau de liaison avec les civils de l’Empire, mettait en vedette un groupe d’humains à part entière, à bord d’un Terrapin aux couleurs vives et orangée du nom affectueux de Maxwell. Le Terrapin était «joué» par un modèle de bloc actif U4A-3 Block II en service actif, prêté par la Marine, nominalement attribué à l’UEEN Declan Smith. Désigné de bonne heure comme une "masse laide", le vaisseau spatial sauve finalement la journée et devient une maison pour son équipage d'explorateurs. L'omniprésence du film et la popularité du vaisseau spatial personnifié ont provoqué un bref engouement, de nombreuses sociétés produisant des produits sur le thème de Terrapin pour une population civile enthousiaste. Maxwell a lui-même repris ses fonctions après le tournage, mais a finalement été donné au musée Garber Aerospace, où il a retrouvé son apparence devant la caméra et est maintenant exposé en permanence.


U4A-3 BLOC III & DÉPLOIEMENT ACTUEL


Le modèle «moderne» U4A-3 Block III a été créé pour la première fois en 2899 et comportait, entre autres, des améliorations des points de fixation des armes et un certain nombre de surfaces de contrôle. Le modèle Block III formalise également une «astuce» de longue date utilisée par les pilotes de Terrapin, à savoir la capacité de libérer de l’énergie en basculant les modes de vol. Bien qu'aucune option de mise à niveau du champ de bataille n'ait été créée, les structures spatiales du bloc III ont maintenant complètement remplacé le modèle du bloc II. Les dernières années ont vu le Terrapin compléter son histoire de combat, alors que les batailles avec le Vanduul sont devenues plus grandes et plus courantes. Dans un engagement remarquable de 2944, un vol de six combattants Scythe est entré dans un quartet de Terrapins fonctionnant avec des systèmes bas en mode furtif dans le cadre d'une observation d'entraînement. Avec leurs faibles émissions, les équipages de Terrapin ont passé huit minutes terrifiantes à éviter la détection avant de pouvoir enfin faire demi-tour et réussir le saut sur le Vanduul. Le vol UEEN a été endommagé mais n’a perdu aucun engin spatial, tandis que cinq des six Scythes ont été détruits. Les images de la caméra avec arme à feu n’ont pas permis de déterminer le sort du sixième, mais elles sont considérées comme une mise à mort probable. C'est également vers le tournant du siècle que les civils ont commencé à exploiter davantage les Terrapins; la marine a surchargé des milliers de blocs II dans le cadre de la transition, puis a commencé à remplacer les blocs III par un cycle de quinze ans. Le programme de remise à neuf des civils, géré par Anvil dans une installation de déclassement dédiée située à Nova Kiev, permet aux vétérans de Terrapins d’être mis à la disposition des entreprises et des utilisateurs individuels. ArkJen a été la première grande entreprise à adopter Terrapins en masse, en adaptant les capacités de reconnaissance des navires à leur travail de levé traditionnel. Parmi les opérateurs civils notables, on peut citer Meridian Transport, où les Terrapins sont utilisés pour des sauts planétaires de plus haute sécurité, et GRUT, où ils ont joué un rôle déterminant dans les missions de recherche et de sauvetage. Les propriétaires individuels de Terrapin sont également devenus extrêmement courants ces dernières années, des milliers de navires étant inscrits au registre officiel. Les propriétaires / opérateurs les considèrent comme un investissement judicieux, même utilisé: un engin spatial solide capable de remplir de nombreux rôles essentiels essentiels tout en restant suffisamment silencieux pour s'adapter à une galaxie en perpétuelle mutation.



FIN DE LA TRANSMISSION


Il ne s’agit pas d'une traduction officiel pour les fans de Star Citizen, qui n’est pas affilié au groupe de sociétés Cloud Imperium. Tout le contenu de ce site qui n'a pas été créé par son hôte ou ses utilisateurs est la propriété de leurs propriétaires respectifs.

0 commentaire

Posts récents

Voir tout

© L'utilisation non autorisée d'articles sur ce site est interdite sans l'autorisation de l'auteur, en vertu de la législation en vigueur sur la propriété intellectuelle.

2885 - 2951 World Star Universe crée par Art Photo Time. Tous les droits sont réservés, site web certifié par l'UEE. Découvrez le site officiel de Star Citizen.

World Star Universe ! est une multinational sous licence, UEECGU - CGV - MENTIONS LEGALS - NOS SERVICES - JUMPSTAR - BOUTIQUE

MadeByTheCommunity_White.webp
logo_w--.webp
gggggg.png

Il s’agit d’un site non officiel pour les fans de Star Citizen, qui n’est pas affilié au groupe de sociétés Cloud Imperium Games. Tout le contenu de ce site qui n'a pas été créé par son hôte ou ses utilisateurs est la propriété de leurs propriétaires respectifs.

- Adresse: 42 Stellaris St, Terra, TP 70042, United Empire of Earth

Vous êtes sur le site officiel de l'Ambassade et des consulats de l'UEE et de la World Star Universe. L'existence de liens externes vers d'autres sites web ne constitue pas une validation de ces sites ou de leur contenu.

- Je vous remercie, que dieu vous bénisse, et que dieu bénisse l’Empire Uni de la Terre.

Copie de UEE LOGO.png