Portfolio: The Aegis Idris



DÉVELOPPEMENT D'ENGINS SPATIAUX


La spécification initiale de ce qui allait devenir l'Idris a été établie en 2545 par le Bureau de Développement des Armées des Planètes Unies. La frégate faisait partie d'une série de plans avant-gardistes qui tentaient d'imaginer la forme que l'armée terrestre devrait prendre après l'aboutissement de la première guerre Tevarin alors en cours. Ces plans imaginaient un UPE en temps de paix avec des frontières considérablement élargies, à la fois avec un territoire annexé au Tevarins et la colonisation accrue de planètes plus lointaines. Les spécificités de ce qui allait devenir l'Idris appelaient au développement d'un vaisseau spatial de 85 mètres de long, de type corvette, capable d'amarrer des chasseurs de patrouille. Le rôle de maître d'œuvre (couvrant à la fois la conception et la fabrication) du nouveau vaisseau a été confié à Aegis Dynamics par le biais d'un contrat sans appel d'offres, avec un certain nombre de contrats de composants et de soutien destinés à des préoccupations plus modestes, aujourd'hui disparues.


Pour les observateurs extérieurs, le résultat des trois années de développement qui ont suivi a été un modèle de confusion bureaucratique typique. l'Idris, qui devait commencer ses essais spatiaux en 2549, était une bête complètement différente des spécifications initiales : un énorme vaisseau spatial de type frégate, dont la masse était plusieurs fois supérieure à celle de la proposition initiale, sur lequel était monté un énorme canon sur rail et qui transportait un pont d'envol entièrement fonctionnel capable de supporter des chasseurs et des bombardiers de plusieurs classes. En fait, le passage de la corvette proposée par Idris à la frégate qui a été construite s'est fait sans douleur et de manière apparemment naturelle pour les personnes concernées, les spécifications de conception ayant été révisées à plusieurs reprises à mesure que la réalité de l'Empire d'après-guerre devenait de plus en plus claire. Les planificateurs de l'Empire nouvellement baptisé ont rapidement identifié le projet comme étant important pour établir leur propre base de pouvoir et ils ont travaillé soigneusement avec Aegis et d'autres entrepreneurs (en particulier Aim-Krug, responsable du canon sur rail installé sur le premier vol des navires) pour élargir la portée de la conception afin de définir un modèle pour le navire de guerre moderne. L'extension de la corvette originale à la frégate fut une décision rare qui était dans l'intérêt de toutes les personnes impliquées. Soulignant l'importance suggérée du projet, le premier navire fut nommé après la récente victoire d'Idris IV, déjà mythifiée comme un élément fondateur du nouvel Empire.


La première frégate a été mise en service en 2551 lors d'une cérémonie qui s'est déroulée dans le nouveau complexe industriel d'Aegis, Idris System. Le lancement a été suivi par l'Impérator Ivar Messer, qui a prononcé un célèbre discours, vu aujourd'hui comme un prélude à sa prise de contrôle accrue de l'UEE au nom de la sécurité publique. L'usine initiale construite par Aegis pour produire ces navires comprenait six postes d'amarrage qui fonctionnaient 24 heures sur 24. Les six premiers postes d'amarrage furent tous mis en service en mai 2552 et commencèrent les sorties de service puis les patrouilles plus tard dans l'année. Dès le début, les navires de haute technologie étaient des missions souhaitées par les équipages de la marine qui avaient correctement identifié que les navires de l'époque joueraient un rôle majeur dans les événements à venir. Un retard important dans la production s'est produit l'année suivante après la révélation que la disposition des six navires originaux présentait des problèmes importants qui les rendaient particulièrement vulnérables aux incendies. Le mauvais emplacement des équipements et du personnel de lutte contre l'incendie, combiné à la disponibilité limitée de retardateurs de flamme, a provoqué plusieurs incendies importants, qui ont abouti à la mort de dix-sept marins lorsqu'un de ces incendies s'est propagé au magasin avant du navire UEEN Ashton. La production d'Idris supplémentaires a été retardée de dix-huit mois pendant qu'un examen complet et une nouvelle conception étaient effectués, ce qui a abouti au lancement du premier vaisseau spatial du deuxième vol en 2555. La frégate moyenne de la classe Idris mise en service entre 2560 et 2800 avait une durée de vie opérationnelle de trente ans de nos jours, cette moyenne a presque doublé grâce aux technologies modernes et à un processus de révision très spécialisé qui permet de reconstruire un vaisseau donné en une seule fois en dix ans. Aegis a continué à augmenter le nombre de postes d'amarrage disponibles dans son usine Idris IV au cours des siècles, à mesure que la demande des utilisateurs militaires et civils augmentait. Le premier UEEN Idris a été mis hors service en août 2587. Aujourd'hui, c'est le seul Idris de vol restant, mis en réserve dans la cale sèche de MacArthur, où il est souvent discuté comme une pièce de musée potentielle mettant en lumière le rôle des militaires pendant l'ère Messer.



LANCEMENT CIVIL


Aegis Dynamics est le produit de la fusion entre Aegis Macrocomputing, société basée sur Terre, et Dynamic Production Systems, basée dans le système Davien. Cette corporation a ainsi réuni un savoir-faire ancestral dans la production de systèmes informatiques pour l’industrie spatiale et quatre systèmes équipés de chantiers de production, ceci incluant les usines de composant spécialisées implantées sur Davien.


Au cours des deux premiers siècles de production, les Idris ont été mis au rebut lors du démantèlement ; une exigence spécifiée par la loi pour tous des immobilisations par le premier gouvernement de l'UEE. Alors que les brise-lames d'Aegis ont été interdites de récupération et de réutilisation des systèmes, elles ont pu recycler environ 35 % du tonnage de ferraille dans la construction de nouvelles a produit des frégates. Ce cycle de vie a été radicalement modifié en 2801 avec la adoption de la première loi sur les excédents qui a donné aux organisations civiles agréées les droits de soumissionner pour des vaisseaux spatiaux correctement démilitarisés mais encore fonctionnels jusqu'aux navires de la classe des destroyers, y compris. Dans le cas des Idris de l'époque, cette signifiait la mise hors service permanente du canon monté sur la quille et le retrait de tous les sous-systèmes classifiés, tels que les logiciels de ciblage militaires. Le site La loi a été principalement adoptée pour permettre aux citoyens d'acheter d'anciens cargos et l'accueil initial à la disponibilité des anciennes frégates militaires a été généralement froid. Toutefois, d'ici deux décennies, la nécessité de Les navires de combat étaient devenus plus nombreux et Aegis a été obligé d'augmenter considérablement ses investissements dans les sociétés minières afin de compenser les pertes de ressources en ferraille. Simultanément, des lois supplémentaires sur l'armement des citoyens ont assoupli les restrictions sur les équipements pouvant être vendus et remorqués, passant progressivement des forces de milice autorisées aux entreprises et enfin aux entités privées.


En 2875, la demande d'Idris civilisés, combinée à l'extension du cycle de vie des navires militaires existants, avait dépassé la capacité de la Marine à mettre hors service les navires existants. Le résultat de ce schisme a été le lancement du tout premier Idris Peacekeeper (Idris P), un navire spécialement conçu, presque identique au modèle militaire (rétroactivement appelé Idris Military ou Idris M), ne manquant que du support de canon principal (qui pourrait être facilement reconstruit sur le marché secondaire). Pour la première fois, les organisations civiles pouvaient non seulement acheter le nombre de plus en plus limité de vaisseaux excédentaires de l'UEEN, mais aussi commander la construction de leur propre vaisseau spatial directement auprès d'Aegis. La popularité de la plateforme Idris, qui avait déjà amorti des générations de systèmes de soutien développés, a explosé et a quadruplé au début du siècle.



EXEMPLES CIVILS


Les exemples suivants sont un échantillon de différents navires de classe Idris utilisés par des entités civiles. Comme les Idris sont à la disposition des organisations civiles depuis plus d'un siècle, cette liste est représentative mais non exhaustive : les BX214, BX215 et BX218 sont des frégates de classe Idris achetées par des organisations humanitaires en 2812 en réponse à une catastrophe du système Correl. L'activité solaire inattendue a causé une perte presque totale des récoltes dans le système pendant 18 mois, ce qui a suscité un effort d'aide important pour expédier de la nourriture et d'autres fournitures d'aide. Les trois Idris, dont le vol a été converti en fret pour la première fois, ont servi de transport blindé pour une grande flotte de navires de même type, mais aussi pour une flotte hétéroclite. Anax était un des premiers modèles d'Idris censé avoir été acheté par un groupe de sauvetage civil en 2815. Anax était équipé de systèmes de capteurs de haute technologie et d'une force de drones spatiaux puissants. Le vaisseau a été crédité de la découverte de plusieurs épaves majeures et de la découverte surprenante d'un vaisseau de ligne stellaire échoué que l'on pense avoir été détruit lors d'un accident. En réponse à une demande officielle d'information déposée par un groupe de journalistes étudiant les vaisseaux historiques, il a été révélé que le gouvernement impérial a financé une partie importante des expéditions d'Anax pour des raisons qui restent confidentielles: le Canard de Helne était un Idris-P construit spécialement pour l'occasion et appartenant au magnat de l'armement Jaer Forsythe. Le Canard d'Helne était un Idris-P spécialement conçu par le magnat de l'armement, Jaer Forsythe. Dans ses dernières années, Forsythe est devenu de plus en plus paranoïaque et a fini par vouloir éviter tout contact humain. Peu après son 75e anniversaire, il a vendu ses biens immobiliers terrestres et a investi une partie importante de ses investissements en armement dans la conversion de l'Idris en un vaisseau spatial blindé de luxe. Les détails de l'équipage du vaisseau et sa localisation actuelle restent inconnus.


Home Force One était un navire de classe Idris appartenant à la soi-disant République libre de Lamia, un groupe politique marginal qui revendiquait la "propriété" de l'astéroïde alarge dans le système Goss. Le groupe considérait que Home Force One, un Idris militaire excédentaire qui n'a jamais été rééquipé avec des armes, était son vaisseau amiral et l'a utilisé dans un certain nombre de cascades médiatiques pour promouvoir sa cause. L'organisation lamienne a fait faillite dans l'année qui a suivi l'achat du navire et a finalement été mise sous tutelle, puis sabordée par l'Advocacy.




FIN DE LA TRANSMISSION


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