Portfolio: Carrack


THE ANVIL AEROSPACE CARRACK



LA SURPRISE


Depuis plus d'un siècle, la Carrack de l'enclume est le symbole le plus célèbre de l'exploration humaine. Les explorateurs basés sur le Carrack ont repoussé les limites de la civilisation humaine et fait d'innombrables découvertes passionnantes qui ont amélioré notre connaissance de l'univers. En 2822, cependant, son existence même a été un choc pour le système. Les observateurs de l'aérospatiale étaient universellement confus lorsque le Carrack est apparue pour la première fois à la base navale de MacArthur, Kilian ; à la fois en raison de la nature impressionnante du vaisseau et du mystère absolu quant à son origine. S'il n'est pas rare que l'armée parraine le développement d'un vaisseau spatial en secret, c'est une perspective si difficile et si coûteuse qu'elle n'est jamais réalisée que lorsqu'elle peut avoir un impact sur l'équilibre des forces. Voici le premier vaisseau d'exploration de la taille d'une corvette jamais construit dans l'inventaire de la Marine et il semble avoir été mis au monde en bonne et due forme et prêt à servir. Les spéculations se sont multipliées sur le fait que le Carrack devait cacher une sinistre arrière-pensée, avec des suggestions comme le fait qu'il s'agissait d'un navire de guerre électronique déguisé ou qu'il transportait un nouveau type de bombe puissante. Aucune n'était correcte : la classification, depuis révoquée, visait plutôt à couvrir le besoin du navire en premier lieu. En 2815, le croiseur Carrraway de l'UEEN fut perdu de vue après avoir été dépêché pour cartographier des transmissions inhabituelles détectées dans un champ d'astéroïdes dense du système Tohil. La situation était embarrassante pour l'Amirauté, qui avait déjà débattu de l'intérêt d'utiliser des navires de guerre pour des missions exploratoires. La perte du navire de guerre a été signalée comme un accident et les avertissements selon lesquels son équipage n'était pas préparé pour la mission ont été efficacement dissimulés. Un contrat sans appel d'offres a été attribué à Anvil Aerospace pour développer en secret un explorateur dédié qui pourrait à la fois remplacer et améliorer les missions, telles qu'elles sont actuellement menées par les navires de la ligne


Totalement à l'écart du drame qui a entouré sa création, la caserne de l'UEEN a immédiatement entamé ce qui allait devenir plus d'un siècle de travail d'expertise. Les Carcasses militaires ont enregistré des centaines de découvertes, y compris des études complètes d'innombrables lunes, comètes, points de saut et champs d'astéroïdes, et elles continuent à être activement produites et utilisées aujourd'hui. Construite d'abord pour les explorateurs, le Carrack dispose des installations de bord et des postes d'équipage nécessaires pour permettre des missions de recherche approfondie tout en conservant le profil bas et les performances nécessaires pour affronter des régions de l'espace particulièrement dangereuses et inexplorées.



LE SERVICE CIVIL


Le Carrack a immédiatement attiré l'attention de la galaxie comme étant la combinaison parfaite de la robustesse militaire et de la conception attrayante et complète d'un vaisseau spatial. Un mois après le lancement du premier Carrack en service à l'UEEN, Anvil Aerospace avait enregistré plus de quatre mille demandes d'organisations et de particuliers intéressés par leur propre vaisseau. Anvil a commencé à demander aux militaires d'autoriser les ventes civiles à la conclusion du contrat de construction initial de 18 mois en 2825. La réponse initiale a été un non surprenant en raison de la nature classifiée de son processus de conception initial. Bien qu'Anvil ait considéré que la décision était erronée et ait envisagé de faire pression pour une révision, ils ne voulaient finalement pas mettre en danger leur statut de maître d'œuvre pour des projets comme celui du Hornet. Il faudrait l'éviction éventuelle des premiers officiers d'état-major qui ont classifié la destruction du Carraway et plusieurs décennies d'attente avant que le gouvernement ne cède. En 2933, Anvil a finalement été autorisé à développer une édition civile de type cargo. Cependant, plusieurs exigences furent posées par l'UEEN, notamment que le logiciel des capteurs soit réécrit à partir de zéro et qu'il ne puisse pas être produit dans les mêmes installations que les coques de l'UEEN. Les travaux de développement ont commencé immédiatement, mais ils ont rapidement pris du retard. Le processus de reconstruction du logiciel s'est avéré difficile et les équipes se sont heurtées à des problèmes pour adapter les mesures standard du navire (y compris des aspects de choses apparemment simples comme les dimensions de la rampe de chargement) à l'équipement civil. Les capitaines potentiels ont été encouragés à placer un dépôt sur la première vague de navires civils car on s'attendait à ce que la première série de production soit lente ; cela a déclenché une sorte de "Carrack craze", car les futurs emplacements prévus pour les coques ont été achetés et échangés. Ces propriétaires ont suivi attentivement le développement de la version civile à travers les différents retards de développement. Le premier Carrack civilisé, plus tard surnommé Sonny Boy par son équipage, a été remis le 21 février 2938, date que les groupes d'utilisateurs du Carrack célèbrent chaque année comme une "Journée du Carrack" non officielle. Les Carracks civiles et leurs équipages sont rapidement devenus le symbole du meilleur de l'humanité - des astronautes qui se consacrent à l'objectif noble (et profitable) de l'exploration plutôt qu'au commerce ou à la défense.



HISTOIRES DE CAPSULES


Ces entrées de capsule fournissent de courtes histoires de certains explorateurs notables de Carrack. Elles ne sont pas exhaustives et ne représentent pas la totalité de la longue histoire d'exploration du Carack, ce qui nécessiterait un volume dédié. Notez également que l'UEEN ne baptise pas officiellement les casernes, elles portent plutôt la désignation R pour "Recherche" ou S pour "Prospection", suivie d'une désignation numérique. Le "1" du numéro de la coque identifie la classification par taille (65 m ou plus) et les chiffres suivants sont attribués numériquement. Les détails des coques appartenant à des services spécialisés et/ou de renseignement sont généralement classés. R-11 ("UEES Carrack") - La première Carrack hors ligne en 2823.


R-11 a été officieusement appelée "la Carrack" par ses équipages au cours des premières années des efforts d'exploration officiels de l'UEEN (en raison de problèmes d'outillage, elle ne sera rejointe par la R-12 qu'en 2825). Le R-11 est entré dans l'histoire en effectuant la toute première étude rapprochée du nuage extérieur glacé d'un système stellaire, en cartographiant trente-sept points distincts du système Kilian dans le cadre des efforts de l'UEEN pour établir un nouveau type de système d'alerte précoce au profit du complexe militaire de MacArthur. Aucune étude supplémentaire des nuages n'a été réalisée depuis, ce qui indique que le système proposé n'était peut-être pas viable.


S-1132 ("GQ Twelve") - La baraque de sondage 132 est entrée en service en 2831 et a été affectée à des missions de sondage à longue distance le long de la frontière de Xi'an à l'ancienne ligne Perry. Communément appelée par l'indicatif d'appel assigné à sa dernière opération en 2836, Good Queen Twelve, la dernière communication de le Carrack était un enregistrement de bouée d'une patrouille assignée en route vers les limites extérieures du système Osiris. Après avoir manqué les deux rapports suivants, les organisateurs de la mission ont envoyé un vaisseau de recherche et de sauvetage qui n'a trouvé aucune trace de S-1132 dans la zone qui lui avait été assignée. Trente ans plus tard, le Carrack, entièrement intacte, a été découverte sur la lune isolée du système Indra. Tous les systèmes du vaisseau étaient fonctionnels et ses réserves de nourriture et de fournitures médicales étaient en grande partie intactes, bien qu'il n'y ait eu aucune indication sur la localisation de l'équipage.


Bocaccio - L'explorateur de la Caraque, Bocaccio, mis en service en 2940, est le célèbre navire d'exploration du docteur Lorraine Kent. Le Bocaccio et son équipage sont célèbres pour une série d'épaves historiques découvertes grâce à ce que le docteur Kent décrit comme une combinaison de recherches d'archives, de travaux d'expertise et de chance. Parmi les découvertes, on peut citer le Zephyr, navire de transport de colonies abandonné au 22e siècle, le croiseur de combat Braintree et le site d'impact du Spidercat. Aujourd'hui, Kent et son équipage consacrent une grande partie de leur temps à la recherche et à la récupération de vestiges militaires extrasolaires des conflits passés. Gronald's Hope -


Gronald's Hope était un Carrack civil de 2948 qui a reçu une commande inhabituelle de mise à mort sur site de la part de l'Advocacy peu après son entrée en service. Le Carrack a été identifié en entrant dans le système Kellog trois jours après que l'ordre ait été donné et il a été intercepté avec succès par un contingent de pilotes mercenaires. Les détails de la raison de l'ordre d'abattage n'ont jamais été divulgués, bien que l'on spécule que le gouvernement ait reçu des informations selon lesquelles l'équipage du Gronald's Hope aurait contracté une forme de peste précédemment rencontrée.





FIN DE LA TRANSMISSION


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