Portfolio: Tumbril Cyclone


TUMBRIL CYCLONE - DEVELOPMENT HISTORY


Tumbril Land Systems a été incorporé en 2536 à Saisei dans le but spécifique de produire des véhicules de recherche exploratoires pour aider à l’expansion en plein essor de l’humanité. Les fondateurs de la société, Kavya Crosby et Aaron Douze, étaient des homesteaders permanents financés par l’Université de Saisei. Ils étaient convaincus que les tentatives récentes d’appliquer la technologie du vol stationnaire (HOV) aux véhicules exploratoires au sol étaient un mauvais choix. Leur projet utilisait le slogan «Résistant, Rapide, Durable» comme critère de base pour la création de leur premier design sur roues, le «DX20». La version initiale du DX20 a été développée par Crosby et Douze. Les spécifications du véhicule ont été planifiées en un temps record avec un prototype sur mesure suivant rapidement. Le DX20 a été conçu spécifiquement pour traverser les environnements extrêmes du désert rouge de Yar et être capable de traverser des environnements allant de mondes glaciaires inférieurs à zéro aux bas marais sur des planètes aquatiques. La paire a passé des années à tester prototype après prototype «à l’état sauvage», dans le but de construire un véritable métier de «rugueux». Le DX20 est devenu disponible sur le marché libre en 2537, à la suite de livraisons aux investisseurs initiaux à la fin de l'année précédente. Les ventes initiales n’étaient pas remarquables, mais le DX20 s’est avéré être populaire parmi les entreprises coloniales sortantes, les utilisateurs finaux louant la capacité du véhicule à traverser des environnements extrêmes et ses exigences de maintenance relativement simples. Apparemment, l'équipe de conception avait livré exactement ce qu'elle avait promis: un véhicule tout-terrain robuste, rapide et durable. Bien que les ventes soient restées faibles, Tumbril semblait elle-même se forger une réputation de fournisseur de qualité de produits de haute qualité. Le DX20 semblait brièvement être un autre véhicule symbolique de l’expansion pacifique de l’humanité dans les étoiles.


Le DX20 ne ferait cependant pas partie de l'histoire en tant qu'explorateur vénéré. Les événements actuels ont rapidement rattrapé Tumbril, à savoir le début de la première guerre de Tevarin. Avec l'avènement de la guerre, la forme et la teneur de l'UPE ont changé du jour au lendemain. Les investissements dans les efforts de colonisation ont immédiatement cessé et les concepteurs et les fabricants de la galaxie connue ont été recrutés pour adapter leurs machines et leurs usines à l'effort de guerre. Désireuse de doter ses forces expéditionnaires de la première grande guerre interspécifique, l’armée UPE s’est tournée vers Tumbril pour convertir le DX20 en une arme de guerre solide, rapide et durable. L'équipe de conception de la DX20 s'est immédiatement lancée dans cette tâche et a rapidement mis au point la première version militaire du véhicule, anciennement appelée le cyclone par l'UPEA.


Le premier moment de gloire du véhicule a eu lieu au début de 2543 au cours de combats qui seront nommés plus tard la Première bataille de la chaîne argon. Une unité de l’armée UPE équipée à la hâte, opérant des cyclones armés, s’est retrouvée sur les hauteurs pour dépasser une division de chars Tevarin nettement plus forte. Colonel A.J. Krate, à qui l'on attribuerait la Médaille d'honneur pour ses actions, a mis au point une stratégie permettant à ses forces limitées de détruire ou de capturer tout l'ennemi. Krate a commandé un tiers de ses cyclones sur les flancs gauche et droit le long de la chaîne des Argons, en veillant à ce qu'ils prennent bien soin de rendre leur position facilement visible par l'ennemi. Pendant ce temps, il a placé un autre contingent de cyclones armés de roquettes le long de la crête elle-même, leur permettant de jouer le rôle d'artillerie de fortune tirant sur les forces divisées du Tevarin dans la vallée en dessous. Son troisième groupe de cyclones resta camouflé directement au centre du champ de bataille, les relançant et le support de fusée seulement après que le Tevarin eut semblé croire qu'ils étaient assurés de la victoire. En un seul signal, Krate sauta dans le piège et engagea les chars Tevarin dans une bataille rapprochée. Là, la manipulation du cyclone s'est avérée vitale. Alors que les chars Tevarin avaient du mal à cibler de si près, les Cyclones ont été capables de manœuvrer à travers eux et autour d’eux au cours de trois heures de combats intenses, presque face à face. La bataille a été étroitement enregistrée par un groupe de journalistes intégrés et le résultat a été décisif pour une victoire majeure de la propagande. En outre, plusieurs chars Tevarin ont été capturés en entier, ce qui a permis d’effectuer des recherches essentielles sur les armes ennemies, ce qui a permis de renverser la situation au début de la guerre.



Pour le reste de la guerre, les cyclones étaient partout. Ils ont servi dans tous les systèmes touchés et derrière les lignes. Le gouvernement UPE en a acheté des lots supplémentaires par dizaines de milliers, la production d’ici la fin de la guerre comprenant 27 usines capables de terminer un cyclone toutes les 35 secondes. Dans les années qui ont suivi la guerre, Tumbril a divisé son énergie en tentant de reconquérir le marché des explorateurs et de continuer à satisfaire des contrats gouvernementaux lucratifs. Les premiers se sont avérés être une victime des seconds, car d'innombrables cyclones produits pour l'effort de guerre étaient désormais disponibles sur le marché libre comme équipement excédentaire, réduisant ainsi le besoin global de modèles d'exploration nouvellement construits. Au fil du temps, Tumbril est devenu totalement dépendant des contrats du gouvernement et a déployé de nombreux efforts pour tenter de capturer le succès du Cyclone avec des armes plus complexes. Bien que la société ait ensuite créé des barges, des chars, des plateformes d'artillerie et d'autres armes bien connues du gouvernement Messer, aucune n'a été aussi réussie ni aussi emblématique que le cyclone. Dans la sphère publique, la réputation du cyclone a prospéré. La disponibilité immédiate d'innombrables véhicules excédentaires, dont beaucoup n'ont jamais été utilisés au combat, signifiait que même les homesteaders les plus conscients des coûts avaient souvent un cyclone garé devant leur préfabriqué. Le marché secondaire des pièces et des composants de mise à niveau a prospéré, tandis que Tumbril Land Systems a lui-même souffert aux côtés d'autres entrepreneurs militaires de l'époque. Leur seule grâce était que le cyclone agile lui-même ne soit jamais devenu étroitement associé au régime de Messer. À sa chute, le cyclone était perçu comme un vétéran héroïque d’une guerre plus noble que comme un outil d’oppression. Un holographe célèbre montrant une escouade de cyclones bloquant devant le palais de Linton Messer XI a également renforcé l’idée que le dessin appartenait à la population.


En 2862, les systèmes terrestres de Tumbril ont été fermés à la suite d’un déclin de l’intérêt pour les véhicules militaires. Les actifs de la société ont été vendus et des usines ont été converties afin de construire des engins spatiaux pour des sociétés comme Argo et MISC. La propriété intellectuelle, y compris la conception générale et la marque du Cyclone, a été vendue à un consortium de petits acheteurs dans le cadre du processus de faillite. L’histoire de Cyclone aurait dû se terminer ici… mais elle ne l’a pas été. En 2946, une joint-venture du chef de la direction de DevCo, Terrence Naban, et une série de petits investisseurs ont surpris l’Empire en annonçant qu’ils ramèneraient le Cyclone, une fois encore sous l’image de marque Tumbril. Une petite équipe de concepteurs a passé quatre ans à moderniser le DX20 d’origine avec des composants du 30e siècle, dans le but de doter à nouveau les explorateurs d’un véhicule fiable et emblématique. L’objectif habituel était également de signer des contrats gouvernementaux lucratifs pour la construction d’armes pour le conflit de plus en plus important de Vanduul. Des usines cyclones modernes ont été inaugurées à Centauri, Terra et Ellis, mais d’autres sites sont déjà verrouillés pour l’agrandissement prévu. Tumbril produit actuellement cinq variantes civiles distinctes du cyclone, en plus d’un modèle exclusivement militaire conçu pour les forces armées de l’Empire uni. Les modèles civils reposent en grande partie sur les mises à niveau sur le marché des pièces de rechange utilisées par les frontaliers au 28ème siècle. Elles sont:


• Cyclone: ​​le modèle de base. Presque identique au modèle militaire mis à part

de l'enlèvement de certains blindages et surfaces de contrôle classées.


• Cyclone-AA: le modèle anti-aérien. L'AA est armé de surface à l'air

missiles et un ensemble de contre-mesures. C’est un clin d’œil à l’artillerie de fortune

version utilisée à la chaîne Argon, bien qu’elle soit nominalement équipée pour la lumière

défense aérienne plutôt que des frappes au sol.


• Cyclone-RC: le modèle de course. Le RC est démonté et a été

donné un système d'admission modifié pour améliorer la vitesse et la manipulation. C'est un

tenter de moderniser le sport de course de buggy, populaire parmi les colons

sur des mondes lointains sans accès à des animations plus organisées.


• Cyclone-RN: le modèle de reconnaissance léger. Il est destiné à

prospecteurs et autres explorateurs qui ont besoin d’un accès rapide et détaillé

scans en personne. Il est équipé de capteurs supplémentaires et est configuré pour

déploiement de balises.


• Cyclone-TR: le "lourd" du groupe. Le Cyclone-TR comprend

armure améliorée et une tourelle à commande humaine civilisée qui peut

monter un petit pistolet. Le TR est principalement vendu aux mondes frontaliers faisant face au menace de raids Vanduul.


Aujourd'hui, le cyclone est le véhicule à roues le plus vendu dans la galaxie, surpassant même l'omniprésent Greycat. Les nouveaux systèmes terrestres de Tumbril est clairement ascendant, malgré les traces de son prédécesseur et viser des contrats militaires supplémentaires avec le char Nova relancé. le société a déclaré qu’elle avait l’intention de produire des variantes civiles supplémentaires cyclone en cas de besoin, avec des versions mises à jour du badge gamme existante sur une base annuelle.



FIN DE LA TRANSMISSION


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