Portfolio: Vulture


THE HUNT


La plupart des vaisseaux spatiaux ont un point d’origine commun - ils sont développés pour

spécifications militaires ou sont conçues pour répondre aux besoins du marché en matière de civils ou de groupes de sociétés. Le vautour interplanétaire de Drake a une histoire différente: son développement découle de la précipitation à mener à bien une chasse au trésor.


Le 9 août 2895, le cargo Empire Slipper, un navire battant pavillon terra

souffert de ce qui a été ultérieurement identifié comme une cascade improbable de défaillances du système, qui a eu pour conséquence que les terminaux de pont ont reçu un ensemble de superpositions de navigation complètement incorrect. L’erreur a amené l’officier de navigation de Slipper à tracer un parcours dans une ceinture dense d’astéroïdes à proximité de la zone de danger de la couronne d’un géant rouge. Une frappe de débris a par la suite désactivé les générateurs de boucliers du cargo vieillissant et a envoyé une dose de radiation fatale à l’équipage. Empire Slipper a été laissé à la dérive, son emplacement spécifique étant inconnu. Comme il était connu que le cargo transportait une richesse en métaux précieux et un lot d’œuvres d’art rare, un intense intérêt médiatique et une opération de recherche et de récupération de grande ampleur ont suivi. Après huit mois de recherches, un navire de piquetage de l'UEEN a identifié l'épave du Slipper à la dérive dans la ceinture de débris irradiés, mettant ainsi fin aux théories du complot selon lesquelles le cargo avait été détourné. Cependant, il est vite devenu évident que la région était pratiquement inaccessible à tous.


navire de sauvetage dédié avec suffisamment de protection pour survivre à l'opération. MISC, le constructeur du secteur des transports, a offert une prime de dix millions de crédits à toute personne capable de récupérer l’enregistreur de données en boîte noire afin d’expliquer ce qui s’était passé.


De façon inattendue, le constructeur de vaisseaux spatiaux Drake Interplanetary

est venu à la rescousse. Cherchant à la fois la prime et le droit de récupération de la cargaison du Slipper, une équipe d'élite s'est réunie à Borea pour créer un engin spatial de fortune capable de résoudre ce problème particulier. La base de cette construction unique était un prototype existant AS-1 Cutlass, Vertical Landing Test 3 (VLT-3). Tous les ééquipements d’essais ayant été retirés, le VLT-3 est rapidement devenu une plate-forme spécialisée destinée à atteindre l’empire Empire Slipper et à récupérer son chargement. De lourds générateurs de boucliers ont remplacé une grande partie de la capacité de chargement standard du navire prototype et deux bras de manipulateur à distance polyvalents ont été boulonnés à la proue. Le résultat était différent de tous les autres vaisseaux spatiaux actuellement en vol: un amalgame sous-blindé et sous-puissant, suffisamment petit pour naviguer dans le champ de débris tout en protégeant son équipage de deux personnes. De plus, le VLT-3 pourrait s’engager dans les opérations de sauvetage nécessaires en utilisant ses bras externes sans recourir à l’EVA, ce qui était rendu impossible par la quantité de rayonnement impliquée.


Quatorze mois après la disparition de l'Empire Slipper, le test de Drake. L’équipage a commencé les opérations de sauvetage à partir d’une station spatiale modulaire établie à la hâte située juste à l’extérieur de la zone de danger. Au cours de ses trente et une expéditions périlleuses, le VLT-3 est entré à plusieurs reprises dans le champ de débris et a soigneusement retiré les enregistreurs de vol du Slipper, puis un à un les précieux conteneurs. Drake a réclamé et reçu les droits de récupération pour le précieux chargement et a rapidement livré les enregistreurs de vol récupérés au MISC. Cependant, les dix millions de crédits promis ne se sont pas concrétisés, les dirigeants de Drake ayant finalement été traduits en justice pour avoir découvert la prime, il a été découvert qu'ils avaient secrètement ouvert et copié les données de vol à bord d'un bateau coureur avant de les transmettre.


Quatorze mois après la disparition de l'Empire Slipper, le test de Drake.

L’équipage a commencé les opérations de sauvetage à partir d’une station spatiale modulaire établie à la hâte située juste à l’extérieur de la zone de danger. Au cours de ses trente et une expéditions périlleuses, le VLT-3 est entré à plusieurs reprises dans le champ de débris et a soigneusement retiré les enregistreurs de vol du Slipper, puis un à un les précieux conteneurs. Drake a réclamé et reçu les droits de récupération pour le précieux chargement et a rapidement livré les enregistreurs de vol récupérés au MISC. Cependant, les dix millions de crédits promis ne se sont pas concrétisés, les dirigeants de Drake ayant finalement été traduits en justice pour avoir découvert la prime, il a été découvert qu'ils avaient secrètement ouvert et copié les données de vol à bord d'un bateau coureur avant de les transmettre.



PRODUCTION MODELS


Le succès de la mission du VLT-3 n’a pas seulement profité aux résultats nets de Drake. La fascination du public pour le cargo perdu a donné à la mission de récupération de la compagnie une durée de diffusion importante et a été perçue comme un sursis positif pour la société, qui se battait contre des accusations de profits tirés du piratage.


Pendant un certain temps, Drake a été perçu comme une force positive, alors que le petit marché des véhicules spatiaux personnels commençait à se réchauffer. Pour jouer ce succès, la société a envoyé le VLT-3, sa peinture enlevée et sa coque recouverte d’impacts de micrométéoroïdes, à une tournée de relations publiques à neuf systèmes qui sera présentée lors de salons de l’aérospatiale et de musées. L'excitation sur l'exploit s'estompa et Drake se retrouva bientôt plongé dans la controverse. Le VLT-3 a été remis en stockage au moment même où la société était à nouveau accusée de soutenir le piratage après la destruction coordonnée.


d'un MISC Hull-D par quatre Cutlasses non marqués. La société semblait avoir peu d’intérêt pour le développement formel d’un navire de sauvetage et à la place, elle a concentré son attention sur le concept de navire de commande Caterpillar.


En 2932, un récupérateur d’Aegis Dynamics, le General Dogsbody, fabriqua l'histoire avec la mission de sauvetage la plus rentable de l'histoire de l'humanité lorsqu'elle a découvert et récupéré un navire de colonie échoué du 22ème siècle, à la dérive dans l'espace lointain. L’équipage du navire est devenu des millionnaires et des célébrités mineures du jour au lendemain et l’événement a suscité un plus grand intérêt pour la tâche de sauvetage dans l’espace qui n’était pas célébrée jusque-là. Alors que l'intérêt pour le sauvetage augmentait et que les équipages commençaient à mettre en commun de l'argent pour acheter leur propre plate-forme Reclaimer, les dirigeants de Drake réalisèrent qu'ils avaient déjà une option plus attrayante dans leur poche.



Poutre et grattoir Tomium. Ces barrages permettraient à l’engin (bientôt appelé le vautour) d’identifier, de déplacer et de réduire la récupération dans l’espace, puis de le stocker dans la baie arrière du navire. Comme le VLT-3, le vautour de production était axé sur les commandes à bord du navire plutôt que sur le support EVA. La capacité de l’équipage a été réduite de deux à un, ce qui renforce l’idée selon laquelle un seul pilote pourrait exploiter un vautour et potentiellement faire fortune de la même manière que l’équipage du Dogsbody. Une petite section arrière pourrait permettre à l’opérateur solo de supporter de longs voyages, les sites de récupération se trouvant rarement à proximité de vaisseaux spatiaux très fréquentés. Enfin, le vautour mettrait en vedette manœuvre des propulseurs et un générateur de bouclier surdimensionné lui permettant de faire des mouvements prudents impossibles avec des navires plus grands comme le Reclaimer.


Drake a créé le vautour en 2938 avec le marketing qui a rappelé succès du VLT-3, notamment la désignation du nom du vaisseau spatial VuLTur3 dans certaines publicités. Intérêt public pour le sauvetage et personnel la recherche de fortune s'est poursuivie et les commandes ont rapidement dépassé la capacité de production de Borea. En huit mois, Drake fut obligé d'ouvrir deux usines distantes pour répondre à la demande. Alors que la société était fermement accusée d'avoir donné à des capitaines inexpérimentés trop prometteurs la possibilité de générer des profits incroyables par des fabricants concurrents, les Vultures ont immédiatement rencontré le succès grâce à la découverte et à la séparation de plusieurs coques prestigieuses. Celles-ci comprenaient un Genesis Starliner longtemps pensé détruit et deux avions Hull-As qui étaient entrés en collision et se détournaient de leurs itinéraires planifiés de manière inattendue. Ces histoires étaient des nouvelles majeures et ont suscité un intérêt continu pour le vautour.


En 2941, Drake a lancé le premier modèle mis à jour du vautour. Tandis que la première version civile était complètement désarmée, le modèle 2941 a ajouté une paire de montures d'armes de taille un, ce qui a séduit les pilotes qui piloteraient les navires dans des zones dangereuses et inexplorées de la galaxie. En 2943, la marine de l'Empire unifié sur Terre réquisitionna 300 vautours pour des opérations d'assistance sur le champ de bataille. Les versions militaires n'étaient pas durcies et ne comportaient pas d'armes supplémentaires, car elles n'étaient jamais destinées au combat. La livraison de ces navires a commencé l'année suivante, où ils ont immédiatement vu le service servir avec le bras de soutien de la flotte, nettoyant un vaisseau spatial détruit à la suite de batailles sans cesse croissantes contre le Vanduul. Drake a continué à développer la version gouvernementale du vautour, car on s'attend à ce que les batailles navales à grande échelle ne fassent que croître en fréquence et en fureur dans les années à venir. La dernière mise à jour civile a été faite

pour l'année modèle 2949, avec le lancement de la cabine allongée désormais standard, qui augmente la capacité de chargement interne de 8 à 12 SCU. Drake propose actuellement une mise à niveau peu coûteuse des concessionnaires pour les anciens Vultures afin de les convertir à peu près à la même capacité. Un processus similaire a été mis en place pour ajouter des montures d’armes à la version initiale 2938.



FIN DE LA TRANSMISSION


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